在现代港口运营中，船舶吨位不断增大、靠泊频率持续提升，单一材质的护舷（如纯橡胶护舷、纯金属护舷）逐渐难以满足 “高吸能、高耐磨、轻量化” 的综合需求。而复合护舷通过将多种材质（如橡胶、金属、复合材料等）科学融合，兼具不同材料的优势，既能抵御强冲击，又能适应复杂环境，成为应对高端港口防护需求的新型选择，为船舶与码头安全增添的保障。

复合护舷的核心竞争力在于 “材质互补与功能整合”，其构造设计围绕 “强化优势、弥补短板” 展开。从核心组成来看，它通常以两种或多种关键材质为基础：一是弹性基体，多采用高性能橡胶（如天然橡胶与氯丁橡胶混合物），保留橡胶材质的高弹性与缓冲吸能能力，确保碰撞时能有效化解冲击力；二是结构增强层，根据需求嵌入金属构件（如钢板、钢骨架）或复合纤维材料（如玻璃纤维、碳纤维复合材料），金属层可提升护舷的整体承重与抗变形能力，应对万吨级船舶的强冲击，而复合纤维层则能在增强强度的同时降低重量，实现 “轻量化防护”；部分复合护舷还会在表面添加耐磨涂层（如聚氨酯涂层），增强抗磨损与抗腐蚀性能，适应散货码头、海洋高盐雾等恶劣环境。其工作原理延续 “形变吸能” 核心，但通过材质协同提升效能：碰撞发生时，橡胶基体首先通过压缩形变吸收大部分动能，增强层则限制过度形变，避免护舷结构损坏，同时表面涂层减少摩擦损耗，实现 “缓冲 - 防护 - 耐用” 的多重保障。

根据材质组合与功能侧重的不同，复合护舷可分为多种类型，适配不同港口场景的差异化需求。橡胶 - 金属复合护舷是目前应用广泛的类型，常见于集装箱码头与大型散货码头。它以橡胶为弹性主体，内部嵌入钢骨架或钢板，既保留了橡胶的缓冲吸能优势，又通过金属增强层提升了抗冲击强度与使用寿命，能应对 10 万吨级以上大型船舶的靠泊冲击，同时金属结构便于与码头钢筋混凝土墙体牢固连接，防止护舷移位。橡胶 - 复合纤维复合护舷则更适合对重量敏感的场景，如高桩码头、浮动码头。它用玻璃纤维或碳纤维复合材料替代部分金属构件，在保证强度的前提下，重量较传统橡胶 - 金属护舷降低 30%-50%，不仅减少码头承重压力，还便于安装与维护，尤其适合需要频繁调整护舷位置的浮动码头。多材质复合护舷（如橡胶 - 金属 - 聚氨酯涂层复合）则针对极端环境设计，表面的聚氨酯涂层能抵御煤炭、矿石等散货的摩擦损耗，内部金属层增强抗冲击能力，橡胶基体提供缓冲，适用于高负荷、高磨损的矿石码头与煤炭转运码头。

在复合护舷的选型与维护中，需结合港口场景特点与材质特性科学操作。选型时，需优先考虑船舶吨位（大型船舶选高金属含量的强冲击型护舷，小型船舶选轻量化复合纤维型）、货物类型（散货码头需选带耐磨涂层的护舷）与码头结构（浮动码头优先选轻量化护舷），确保护舷的材质组合与实际需求匹配。日常维护方面，需重点关注不同材质的协同状态：每周清理护舷表面杂物与海洋生物，检查耐磨涂层是否有脱落，若涂层破损需及时补涂，防止内部材质暴露受腐蚀；每月检查橡胶与金属 / 复合纤维的结合部位，查看是否有开裂或剥离，一旦出现分层，需及时用专用粘合剂修复，避免结构失效；每季度检测增强层的完整性，金属增强层需检查是否有锈蚀，复合纤维层需查看是否有纤维断裂，确保增强层能正常发挥支撑作用。此外，极端天气后需排查护舷各材质部件的损伤情况，尤其关注金属与橡胶的连接点，防止风浪冲击导致结构松动。

随着港口向 “大型化、智能化、绿色化” 转型，复合护舷的技术也在不断升级。新型环保复合材料的应用（如可降解橡胶、回收纤维复合材料）减少了对环境的影响；智能监测技术的融入（如在金属增强层嵌入应力传感器）可实时监测护舷受力状态，提前预警结构风险。作为港口防护的 “多功能融合卫士”，复合护舷通过材质创新，打破了单一材质护舷的性能局限，为现代港口安全高效运营提供了防护方案，成为港口基础设施升级的重要组成部分。