在繁忙的集装箱码头，万吨巨轮缓缓靠泊时，船身与码头之间总有一道“缓冲屏障”默默发挥作用——这就是复合护舷。这种由多种材料复合制成的防撞构件，以高强度、高弹性的核心性能，吸收船舶靠泊时产生的巨大冲击力，既保护码头结构不受损坏，又避免船体出现碰撞损伤。从内河港口到远洋码头，从游艇码头到 offshore 钻井平台，复合护舷都是保障水上交通与作业安全的核心装备，被誉为港口码头的“防撞卫士”。

复合护舷的性能，源于其科学的材料组合与结构设计。与传统的橡胶护舷、钢质护舷相比，复合护舷通常以高分子聚合物为基材，掺入增强纤维形成复合结构，外层再包裹耐磨、抗老化的防护层。常见的玻璃纤维增强复合材料（FRP）护舷，拉伸强度可达300MPa以上，远超普通橡胶材料，同时弹性回复率保持在95%以上，能在承受剧烈冲击后快速恢复原状。部分高端产品还采用碳纤维复合技术，在减轻自重50%的同时，进一步提升了抗冲击性能，适配大型邮轮、LNG运输船等重载船舶的靠泊需求。

多样化的结构形式，让复合护舷能精准匹配不同场景的防撞需求。圆筒形复合护舷凭借受力均匀、安装简便的特点，广泛应用于中小型码头和渔港；V型护舷则通过独特的截面设计，将船舶冲击力分散传导，适合布置在集装箱码头的转角区域；鼓型护舷因缓冲行程长、吸能量大的优势，成为远洋码头和石油专用码头的选择；而充气式复合护舷则以便携性强的特点，在临时码头和海上作业平台中发挥重要作用。这些不同形态的护舷，共同构建起全方位的港口防撞体系。

复合护舷的应用价值，在恶劣环境与重载场景中尤为突出。在风浪频发的 offshore 钻井平台，复合护舷需承受狂风巨浪带来的持续冲击，其耐海水腐蚀、抗紫外线老化的特性，能确保在海洋环境中稳定工作15年以上，远超传统钢质护舷的使用寿命；在LNG码头，低温环境对护舷材料提出严苛要求，特殊配方的复合护舷能在-40℃的低温下保持弹性，避免因材料脆化导致防撞失效；在集装箱专用码头，每艘靠泊船舶的撞击力可达数百吨，复合护舷通过高效吸能，能将冲击力降低60%以上，有效保护码头桩基和船体结构。

相较于传统护舷，复合护舷在综合性能上展现出显著优势。从维护成本来看，钢质护舷易生锈腐蚀，每年需投入大量人力物力进行除锈涂装，而复合护舷无需定期防腐处理，维护成本仅为钢质护舷的1/5；从安装效率来看，复合护舷自重轻，单根护舷重量较同规格橡胶护舷减轻30%，可通过小型起重机快速安装，安装周期缩短40%；从环保角度来看，复合护舷采用的高分子材料可回收利用，避免了传统橡胶护舷老化后产生的固体废弃物污染问题，契合绿色港口建设理念。

技术创新正推动复合护舷向高性能、智能化方向发展。材料领域，纳米改性技术的应用使复合护舷的耐磨性能提升2倍以上，抗老化寿命延长至20年；结构设计上，一体化成型工艺减少了护舷的拼接缝隙，避免了海水渗入内部导致的性能衰减；智能化升级方面，部分高端复合护舷已集成压力传感器和无线传输模块，能实时监测船舶撞击力、护舷磨损程度等数据，通过云端平台推送维护预警信息，实现“状态监测-故障预判-精准维护”的闭环管理，大幅降低突发故障风险。

随着航运业的蓬勃发展，船舶大型化、港口智能化的趋势日益明显，复合护舷的市场需求持续增长。中国作为港口建设大国，已在青岛港、上海港等大型枢纽港口广泛应用国产复合护舷，相关企业通过自主研发，在材料配方和结构设计上实现突破，产品性能达到国际先进水平，出口至东南亚、欧洲等多个地区。作为保障港口安全运行的核心装备，复合护舷将继续以“防撞卫士”的身份，伴随港口建设的步伐不断升级，为水上交通的安全高效发展提供坚实保障。